前几天晚上，有个牛奶厂的业主在群里发了张照片——某栋楼单元门上贴着一张A4纸，手写的："业主家园，迫切恳请广州地铁将19号线纳入四期建设！ 拒绝遥遥无期！ "
那是2026年5月。 距离2016年广州交通规划院第一次把19号线写进线网修编，已经快10年。 10年里牛奶厂从吹风价9万+/㎡跌到近期142㎡四房4.49万/㎡成交，板块上半年洋房总共才备案17套。 业主每天早晚在珠吉路上堵着，等一条说了快十年的地铁。
19号线最早规划连接荔湾和黄埔，后经多次调整，远期全长约34.2公里设23站，途经海珠、天河，预留与21号线、22号线换乘。 近期流传较广的融合方案是：19号线与23号线合并申报，西起海珠新光大桥/江海大道，向东经琶洲西、马场、华景新城、天河智谷、牛奶厂（悦景路站）、黄埔姬堂至开源立交，增城段另行处理。 无论哪个版本，悦景路站——19号线与23号线的换乘节点——在天河东的几个方案里都没有被拿掉。
真正的变数是广州地铁第四期建设规划能批多少里程。 2024年11月省级初审时申报方案含8条线（段）共175.5公里，总投资约1720.8亿元。 但2026年4月《广州日报》援引消息人士说法，结合广州财政承受能力，最终获批里程可能"稍高于"三期调整规划的59公里——也就是60～70公里上下，较申报数缩水超过六成。
在这个前提下，19号线不可能按原全长上报。 它能进四期的前提就是"截短"——只保留客流最有说服力的市区—东部核心段。 有意思的一个细节：某篇报道初稿写"白云、番禺、天河、黄埔等客流达标的部分区段恐怕无缘入围"，几小时后"天河"二字被悄悄删掉。 业内多认为这说明天河段没有被一刀切排除，至少还在博弈桌上。
牛奶厂现在的行情跟"有无地铁"高度绑定。 2020年高峰期区域内166㎡大平层曾出现1998万成交记录，如今同面积段报价腰斩不止。 中介反映，不少客户一听"地铁还没批"就转身走了——门口连条顺畅通往地铁的市政路都还在完善中。 最近广州地铁设计院在悦景路、牛奶厂周边开展地质勘察并发函请小区配合，这属于线路报批前的前期研究动作，不意味已获批，但表明19号线（含天河段）在市里的优先备选池里。
假如四期最终保留了19号线核心段——大致是新光大桥/琶洲西区—悦景路—黄埔姬堂段（约15～20公里）——牛奶厂将从"零地铁覆盖"变为19号线与远期23号线换乘节点，广氮、珠吉、奥体一带也能接入轨交网。 琶洲西区和马场（珠江新城东区，未来规划高端商业SKP）则多一条东西向直通天河内部的廊道，属于锦上添花。
被拿掉的大概率是两头：向西超出海珠核心区的延伸段，向东过黄埔姬堂后往永宁、新塘坭紫的方向。 这也意味着23号线以独立线路进入四期的概率极低。 多个信源显示，23号线一期（悦景路—坭紫）东段——特别是永宁街道一带——最可能被整个拿掉或延后至远期规划。 2026年增城区政府工作报告已只提"争取6号线三期纳入四期"，未再单列23号线；广州市级层面则表示仍在"结合新要求重新论证"。 悦景路至开源立交段有可能作为19号线支线或分期实施段落保留，但永宁居民期盼的那一站，本轮基本无望。
对不同人群来说，现在能做的决策其实比较具体。 未来两三年内打算买天河东通勤自住、且能接受3～5年等待周期的，可以盯悦景路站直线800米内的次新房——华润天合、龙湖天宸原著、金地天河公馆周边，当前单价已回落至3.x～4.x万/㎡区间，比高峰期折价明显。 如果四期批文明确保留该段，预期差会在挂牌价上逐步体现，不必等通车才动手。 牛奶厂已持有的业主如资金压力不大，可继续持有等四期结果和后续动工节点；若现金流紧张或仓位过重，按当前市场价重新评估置换更稳妥，不建议额外加杠杆赌地铁获批。 增城永宁板块如果把"23号线进四期"当核心买入逻辑，现阶段要慎重——它是目前被砍概率最高的区段之一，宜等正式批文再作判断。
广州地铁四期规划预计2026年下半年由省里报送国家发改委评审，年内或有初步评审意见。 19号线天河段（含悦景路站）目前在流传的数版瘦身方案中都保留站位，地质勘察也已进场，但最终上报哪些区间、砍掉多少公里，要等省市层面在财政承受力和客流达标线之间做完最后取舍才能敲定。
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